配貨站又名信息部，前期有人戲稱是“三一公司”——因?yàn)榇蟛糠质且裕阂粋€(gè)人、一部電話、一臺(tái)電腦的簡(jiǎn)易條件來從事！是物流行業(yè)里面最基礎(chǔ)、簡(jiǎn)單、直接、前沿的物流環(huán)節(jié)和流程，從事一種專門為車找貨、為貨找車的一種中介工作。是一種以個(gè)體為主，大多是夫妻店的形式在出現(xiàn)和運(yùn)作。
配貨站現(xiàn)在幾乎遍布于我國(guó)的大小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為當(dāng)代物流業(yè)起了很大的推動(dòng)作用、為各個(gè)廠礦低成本又高效率并及時(shí)的解決了各種物流需求；同時(shí)為貨車的有效利用、減少空馳、節(jié)約能源；還為國(guó)家的就業(yè)及社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮了不可估量的積極意義；她的最大特點(diǎn)是成本低、效率高、手續(xù)簡(jiǎn)便。對(duì)那些個(gè)體、零散的客戶只要求把車輛及時(shí)、價(jià)低的安排到位，把貨物安全順利的送到目的地，就可以了，又對(duì)物流商的公司資質(zhì)、承運(yùn)（全責(zé)）合同、壓保證金、運(yùn)輸發(fā)票、貨物保險(xiǎn)、周期結(jié)賬、回單簽收等都不需要的這一群體客戶來說，是最合適、最經(jīng)濟(jì)、最理想的物流商選擇。
這種客戶的比例也不少，他的特點(diǎn)是：要求低且少，比較容易滿足其需求；不足的是這種客戶與我們物流商的忠誠(chéng)度較低，在委托我們調(diào)車的時(shí)候一般都會(huì)“貨比三家”，時(shí)間要求一般較緊，甚至于希望車子可以隨叫隨到，但對(duì)運(yùn)價(jià)又卡得比較緊，一般我們可以賺取的利潤(rùn)在200-500之間，還要面臨著同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)，與司機(jī)洽談的時(shí)候，我們既要有內(nèi)行、專業(yè)的優(yōu)勢(shì)、還要講方法并且要搶速度，要在同行談妥之前與客戶把所有事情敲定。配貨站可以為同級(jí)別的同行、大的物流公司及廠家調(diào)車，一般賺取的是信息（中介）費(fèi)，長(zhǎng)株潭的這些配貨站經(jīng)營(yíng)戶一般月收入在1.2-2.8萬不定。
當(dāng)然這種收入水準(zhǔn)的并不包括做得時(shí)間久、人脈廣、業(yè)務(wù)穩(wěn)定且利潤(rùn)可觀的個(gè)別“老江湖”或新入行但擁有特殊資源的那部分配貨站，他們不僅做信息，做廠家貨物運(yùn)輸?shù)倪m量墊款及物流承包。至于他們的具體收入，我們也說不太準(zhǔn)，但可以在其座駕、房產(chǎn)及其日常生活中的消費(fèi)水準(zhǔn)中看出端倪。
因?yàn)榇说扰湄浾镜霓k公設(shè)備及場(chǎng)所相對(duì)簡(jiǎn)陋、沒有太高的要求就可運(yùn)作，所以她的特點(diǎn)是進(jìn)入此行業(yè)的投資較小、門檻較低，因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)一般都地處城郊、連門店的租金都相對(duì)別的行業(yè)要便宜，更不象其他行業(yè)有進(jìn)貨、購(gòu)設(shè)備等負(fù)擔(dān)和后顧之憂，也就意味著沒有過多的壓力和風(fēng)險(xiǎn)！
只要3-4萬元（與投資的士、超市、飯店等行業(yè)收益相當(dāng)或更多，而辛勞、投資、風(fēng)險(xiǎn)卻只有這些行業(yè)的N分之一。）就可輕松起步，人生最重要的不是努力、也不是奮斗、而是抉擇；最好的帆布也只有放在結(jié)實(shí)的桅桿上、才能楊帆遠(yuǎn)航。。。
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